Die Herausforderung der neuen Emissionsnormen
Die Herausforderung der Tier 4-Abgasnormen liegt in der gleichzeitigen Senkung der Stickoxid- (NOx) und der Feinstaubemissionen (Partikelemissionen), da die Reaktionen je nach Verbrennungstemperatur gegensätzlich sind:
- Stickoxidemissionen (NOx) entstehen bei hohen Temperaturen
- Feinstaubemissionen entstehen bei niedrigen Temperaturen
Reduziert man also das eine, so erhöht man zugleich das andere.
Stellt man den Motor auf möglichst geringe Stickoxidemissionen ein, indem man die Verbrennungstemperatur senkt, so steigt der Feinstaubgehalt im Abgas. Dieser lässt sich durch einen nachgeschaltete Dieselpartikelfilter (DPF) reduzieren.
Stellt man den Motor auf maximale Effizienz ein, indem man die Verbrennungstemperatur erhöht, so sinkt der Feinstaubgehalt, während der Stickoxidgehalt im Abgas ansteigt. Diesem Problem kann man mit einem Abgasnachbehandlungssystem begegnen, das sich aus einem Diesel-Emissions-Fluid (DEF) als Additiv (in Europa unter dem Namen AdBlue® bekannt) und einem Katalysator zusammensetzt.