Le défi des émissions
La réduction simultanée des niveaux de NOx et de particules constitue la difficulté de se conformer aux normes de la Phase 4 en raison de la réaction opposée à la température de combustion:
- les NOx sont générés à des températures élevées
- les particules sont produites à basses températures
En conséquence, la réduction des uns augmente les autres.
Si le moteur est réglé pour réduire les NOx à la source, les températures de combustion seront inférieures, résultant en des niveaux de particules plus élevés. Un système de filtre à particules diesel (DPF) à épuration en aval réduit le niveau des particules.
Si le moteur est réglé de manière à obtenir un rendement maximal, les températures de combustion seront élevées, résultant en des niveaux de particules faibles et des niveaux de NOx élevés. Ces niveaux peuvent être réduits grâce à un système d’épuration en aval utilisant un additif liquide d’échappement diesel (DEF), appelé AdBlue® en Europe, combiné à un catalyseur.